Jetour T1 i-DM: Llega a Argentina un SUV híbrido enchufable de 346 caballos de fuerza

El mercado automotor local incorpora una nueva opción electrificada con el lanzamiento del Jetour T1 i-DM, un SUV híbrido enchufable que combina un motor naftero y uno eléctrico para ofrecer alto rendimiento y eficiencia.

El avance de los modelos electrificados en Argentina suma un nuevo capítulo con la llegada del Jetour T1 i-DM, la versión híbrida enchufable del SUV mediano de la marca china. Este modelo, que se incorpora a la oferta local de la mano del Grupo Famly, apuesta por combinar rendimiento, tecnología y eficiencia en un mismo paquete.

El nuevo T1 i-DM declara una potencia combinada de 346 CV, resultado de la asociación entre un motor naftero 1.5 TGDI de 140 CV y un propulsor eléctrico de 150 kW, gestionados por una transmisión híbrida dedicada (DHT). En términos de dimensiones, mantiene las proporciones del T1 convencional: mide 4705 mm de largo, 1967 mm de ancho y 1843 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2800 mm. El tanque de combustible tiene una capacidad de 70 litros y el habitáculo está configurado para cinco ocupantes.

En el interior, el SUV refuerza su perfil tecnológico. Incorpora una pantalla central de 15,6 pulgadas compatible de forma inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, materiales con terminaciones soft-touch, arranque por botón y asiento del conductor con regulación eléctrica en seis posiciones. El equipamiento incluye climatizador bizona, volante multifunción, sistema de audio con nueve parlantes, conexiones USB y USB-C, cargador inalámbrico y tapizados en eco-cuero.

En seguridad, el modelo equipa seis airbags y un conjunto de asistencias a la conducción que incluye control electrónico de estabilidad, frenado autónomo de emergencia, detector de punto ciego, asistente de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y una cámara con visión de 540 grados.

El nuevo Jetour T1 i-DM se comercializa con un precio de lanzamiento de US$35.800. La batería cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros, mientras que el tren motriz está cubierto por 5 años o 150.000 kilómetros.

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